سلام به دوستان

 

فروش شیب سنج نیسان سافاری

 

قابل نصب بر روی پاترول و سافاری و پاژن و ...

 

 

قیمت 260 هزار تومان

 

09376958762 علی طحانی



تاريخ : جمعه 27 تیر1393 | 9:39 AM | نویسنده : علی طحانی |
سلام به دوستان

نقشه تسمه تایم موتور دیزل 6سیلندر نیسان RD28

 

 

 

09123401171  طحانی



تاريخ : جمعه 13 تیر1393 | 1:5 PM | نویسنده : علی طحانی |
سلام به دوستان

 

چندتا عکس افرودی و شاسی بلند و دودیفرانسیل جدید

 

 

 

09123401171 طحانی

tahani



تاريخ : جمعه 13 تیر1393 | 1:3 PM | نویسنده : علی طحانی |
سلام دوستان عزیز... .

 

   همانطور که در مطالب قبلی ام نوشته ام با نصب فن برقی برای نیسان پاترول چندان موافق نیستم چون موتورهای نیسان پاترول سرما دوست هستند و تا امروز موارد زیادی فن برقی روی نیسان پاترول دیده ام که دوستان با روش های نقریبا مشابه به هم نصب کرده و جواب درخور و مناسب نگرفته و در جاده و ترافیک و هوای گرم دچار مشکل شده اند... .

   اکثر دوستان بدون توجه به مشخصات فنی و میزان باددهی از دو عدد فن پژو، دوو یا گاهی پراید استفاده نموده اند... تا وقتی راه صاف است و مستقیم و کوتاه و هوا خنک، مشکلی نیست اما در جاده و هنگام مسافرت یا تابستان و ترافیک موضوع کاملا برعکس می شود و فن برقی جوابگو نیست که برخی دوستان این مشکل را با نصب یک فن کمکی که به صورت دستی روشن و خاموش می شود، به نوعی حل کرده اند که البته این خودش یک مشکل دیگر و نیازمند توجه مدام به آمپر آب است... .

   با یکی از اساتید در یکی از سایت های خودرو که روی خودرویشان که گمانم بی ام دبلیو (BMW) بود، فن برقی نصب کرده اند مشورت کردم که مطالب بسیار جالب و روشی بسیار منطقی تر از سایر روشها برایم فرستادند... .

   در این روش از فن تندر ۹۰ که بسیار پرقدرت تر از فن پژو و دوو است و همچنین از یک ترموستات دیجیتال قابل تنظیم در دو دما (دور کند و دور تند) استفاده شده است که این روش احتمالا مشکل فن برقی پاترول را حل خواهد نمود... .

   در متن ارسالی این دوست عزیز و سرور گرامی روش کار روی خودروی خودشان همراه با تصویر قدم به قدم توضیح داده شده است که شما عزیزان پاترول سوار می توانید از این روش با اندکی تغییرات برای پاترول هم استفاده کنید... .

   البته من این روش را امتحان نکرده ام اما مطمئنم که از تمام روشهایی که دوستان پاترول سوار استفاده می کنند بهتر است... .

   فراموش نکنید که برای پاترول فعال بودن دائمی دور کند فن در دمایی خاص الزامی به نظر می رسد... لذا باید از باتری با آمپر بالا و همچنین دینام قوی تر نیز استفاده نمود... فراموش نکنید که باید از این روش برای دسترسی به روشی مناسب برای نیسان پاترول استفاده کنید... و توجه داشته باشید که استفاده از سیستم فابریک خود خودرو و نصب کلاچ پروانه ی مناسب بهتر است... .



تاريخ : جمعه 13 تیر1393 | 1:1 PM | نویسنده : علی طحانی |
سلام به دوستان پاترول سوار

و یکی دیگر از کارهای دوست خوبمون فرشید نیکپوری

   سلام دوستان عزیز.. .

   امروز کار نصب اگزوز دوگانه تمام شد. به این ترتیب که برای هر دو سیلندر یا محفظه ی احتراق یک اگزوز مجزا نصب شد. گلویی اگزوز نیسان پاترول از دو خروجی تشکیل شده است که در نمونه ی چهار سیلندر هر خروجی برای دو سیلندر و در نمونه ی شش سیلندر هر خروجی برای سه سیلندر در نظر گرفته شده است.. .

   این دو خروجی به ویژه در نیسان پاترول چهار سیلندر خیلی زود با هم یکی شده و به یک منبع اگزوز منتهی می شوند. به این خروجی در اصطلاح گلویی اگزوز گفته می شود که در هر دو نمونه ی شش و چهار سیلندر محل نصب و واشر یک شکل و یکسان دارند اما گلویی شش سیلندر تا حدود ۲۰ الی ۳۰ سانتیمتر از دو لوله ی مجزا تشکیل شده و بعد یکی می شوند اما در نمونه چهار سیلندر این دو خروجی بلافاصله به هم متصل شده و یکی می شوند.. .

   دو دهانه بودن گلویی اگزوز نیسان پاترول و هم شکل بودن آنها در نمونه ی شش و چهار سیلندر موجب راحتی کار تبدیل اگزوز تکی به دوگانه می شود. برای این کار از گلویی اگزوز نیسان پاترول شش سیلندر و دو منبع پژو ۴۰۵ استفاده کردم..:

اگزوز دوگانه یا دوبل

گلویی اگزوز متصل به منیفولد دود

 

 

برای اتصال گلویی به منابع به جای جوشکاری از بست استفاده شد

 

منابع پژویی ضد زنگ

 

 

   مزایای نصب اگزوز دوگانه به نقل از کارشناسان امر عبارتند از..:

   ۱- افزایش بازده و قدرت موتور

   نصب اگزوز دوگانه باعث افزایش قدرت حمل بار خودرو یا Towing Force می شود. نصب اگزوز دوگانه همچنین موجب کاهش وقفه ی موتور یا Lag Time هنگام تعویض دنده به دنده ی بالاتر در سرعتهای بالا می شود همچنین با خروج سریعتر دود علاوه بر اینکه اکسیژن بیشتری به محفظه ی احتراق می رسد٬ موتور سریعتر به اوج عملکرد خود یا Peak Performance خواهد رسید.. .

   ۲- کاهش صدای موتور

   با نصب اگزوز دوگانه صدای غرش موتور یا Booming Sound کاهش می یابد زیرا موتور نیروی کمتری را صرف خارج کردن گازهای خروجی از محفظه ی احتراق خواهد کرد همچنین نبض اگزوز که ناشی از خروج ترتیبی دود از سیلندرهای ۱- ۴ و ۲ - ۳ هست نیز از بین می رود که این خود موجب کاهش صدای اگزوز خواهد شد.. .

   ۳- کاهش مصرف سوخت

   با نصب اگزوز دوگانه فشار کمتری بر موتور وارد خواهد شد زیرا موتور مجبور نیست نیروی زیادی را صرف خارج راندن دود از محفظه ی احتراق کند. همین اعمال نیروی کمتر باعث آرامش موتور و افزایش مکش هوا شده و قدرت موتور افزایش و مصرف سوخت کاهش می یابد.. .

   ۴- افزایش عمر موتور

   اگزوز دوگانه باعث خنک تر کار کردن موتور می شود. تسریع خروج دود و افزایش جریان هوای ورودی به موتور باعث خنک شدن موتور و افزایش طول عمر آن خواهد شد.. .

   فردا به امید خدا راهی یک سفر برون شهری کوتاه هستم... نتیجه را برای شما عزیزان خواهم نوشت. فعلا تا همین حد متوجه شدم که شتاب خودرو بیشتر و صدای اگزوز اسپرت شده..!

 


   درود و سلام دوباره خدمت شما دوستان و سروران گرامی.. .

   بعد از سه روز سر به سر گذاشتن و بررسی، نتیجه بسیار رضایت بخش است... در نگاه اول صدای اگزوز به طرز بسیار دل انگیزی! اسپرت شده... پاسخ پدال گاز یا به قول معروف response بهبود و قدرت و شتاب نیز افزایش یافته است.. .

 


   برای دانلود صدای اگزوز کلیک کنید.. .

   حجم ۳۰۰ کیلوبایت - WAV


برچسب‌ها: اگزوز پاترول , پاترول اگزوز , پاترول , عکس , جفت اگزوز کردن پاترول

تاريخ : شنبه 17 خرداد1393 | 12:36 PM | نویسنده : علی طحانی |
.: Weblog Themes By VatanSkin :.