اصطلاحات مربوط به اجزای موتور خودرو

Cam Shaft housing محفظه ميل بادامك
Cam Shaft gear wheel چرخ دنده ميل بادامك
Cam Shaft gear locknut مهره قفلي ميل بادامك
Cam Shaft Chain زنجير ميل بادامك
Cam Shaft Casing محفظه ميل بادامك
Bushing بوش
Bushing inter mediate gear بوش دنده تايمينگ
Cam Shaft housing محفظه ميل بادامك
Cam Shaft gear wheel چرخ دنده ميل بادامك
Cam Shaft gear locknut مهره قفلي ميل بادامك
Cam Shaft Chain زنجير ميل بادامك
Cam Shaft Casing محفظه ميل بادامك
Bushing بوش
Bushing inter mediate gear بوش دنده تايمينگ
Big end bearing ياتاقان ميل‌لنگ
Belt tightener تسمه سفت‌كن
Belt تسمه
Belt driven pulley پولي محرك تسمه- قرقره تسمه‌ران
Bell housing پوسته فلايويل
Bearing seat جاي ياتاقان- نشيمنگاه ياتاقان
Bearing Journal محور ياتاقان
Bearing Housing محفظه ياتاقان
Air relief valve شير هواگير
Push rod ميله فشاردهنده- ميله بالابر اسبك
Combustion Chamber محفظه احتراق- محفظه‌اي كه پس از بالا آمدن پيستون در بالاي پيستون وجود داشته و احتراق در آن صورت مي‌گيرد
Combustion احتراق- در موتورهاي بنزيني عموماً احتراق در اثر جرقه شمع و در موتورهاي ديزلي احتراق در اثر حرارت ناشي از تراكم بالا و خودبه‌خود به وجود مي‌آيد
Connecting rod bearing ياتاقان شاتون
Cone belt تسمه با مقطع مخروطي
Compression ring رينگ كمپرس
Counter balance وزنه تعادل بر روي ميل‌لنگ
Crankcase كارتر – مخزن روغن موتور
Crankcase breather هواكش محفظه ميل‌لنگ – مجراي تهويه كارتر
Crankcase bottom ته مخزن روغن – ته كارتر
Crank shaft ميل‌لنگ
Crank shaft bearingياتاقان ثابت ميل‌لنگ
Crank shaft bushing بوش ياتاقان ثابت
Crank shaft timing gear دنده تايمينگ ميل‌لنگ
Cover cylinder head قالپاق در سوپاپ
Cylinder barrel بدنه داخلي سيلندر
Cylinder base پايه سيلندر
Cylinder block بلوك سيلندر – بدنه سيلندر يا بدنه موتور
Piston gudgeon گژن پين- خار پيستون- انگشتي پيستون
Piston pin lock قفل تثبيت انگشتي پيستون
Piston ring spreader سوراخ يا افشانك رينگ پيستون
Rocker arm اسبك- چكش سوپاپ
Tappet adjusting screw پيچ تنظيم بالابر سوپاپ
Tappet guide راهنماي بالابر سوپاپ
Tappet stem ميله بالابر سوپاپ
Timing gear چرخ‌دنده تنظيم ميل سوپاپ و ميل‌لنگ، دنده تنظيم
Timing shaft ميل بادامك- ميل سوپاپ
Valve سوپاپ- شير- دريچه
Valve Guide راهنماي سوپاپ
Valve lifter بالابر سوپاپ- زير سوپاپي
Valve push rod= Tappet stem ميله بالابر سوپاپ
Valve Retainer نگهدارنده سوپاپ
Valve seat نشمين‌گاه سوپاپ
Valve spring فنر سوپاپ
Valve Spring cap پولك فنر سوپاپ
Water jacket مجاري گردش آب در سيلندر و سرسيلندر موتور
Cylinder head سرسيلندر


تاريخ : شنبه 22 آذر1393 | 11:8 AM | نویسنده : علی طحانی |
سلام به همه ی دوستان

خب همانطور که در جریان هستید وبلاگ پاترول دیزل یکی از بزرگترین و با سابقه ترین های در حوزه ی فعالیت خودش میباشد.

انواع فعالیت هارو روی ماشین ها انجام میدیم:

تعویض موتور و دیفرانسیل و گیربکس و...

تقویت موتور و سیستم فنر بندی و...

محکم کردن شاسی و اتاق و...

تجهیز کردن ماشین ها برای فعالیت های خاص : شرکت های ساختمانی و معادن و...

و آفرود و طبیعت گردی

مرکز اصلی خدمات تهران میباشد ولی در اکثر نقاط کشور دوستان هستن که همیشه با ما در ارتباط هستن

در این چندساله خیلی از دوستان با ما در ارتباط بودن و پروژه های دانشگاهی و فعالیت های خانگی و علاقه و آرزو های خودشون رو به واقعیت رسوندن و به چیزی که فکرش رو میکردن رسیدن

 هیچ وقت در این چند ساله به فکر پز دادن و تعریف از خود نبودیم زیرا معتقدم ارزش کارها اگر زیاد باشد خودش همه جا سرو و صدا میکند - به طور مثال برای زمانی که موتور دیزل پاترول رو باب کردیم در ایران و مثل بمب صداش همه جا پیچید و همه به فکرشون رسید و خیلی ها انجام دادن

یا زمانی که فنر های پاترول y60 یا همون سافاری رو زیر پاترول انداختیم و پاترولی که به خشک ترین ماشین ایران معروف بود به یکی از نرمترین ها میرسید

خلاصه این کارها زیاد بود که نیاز به گفتن ندارد

یک سری از کارها بود که هیچ وقت توی اینترنت ازش نگفتم و فقط تعداد کمی از دوستان که از نزدیک با ما در ارتباط بودن ازشان خبر داشتن به طور مثال تقویت کردن موتور بنزینی پاترول 4سیلندر یا وانت کردن اتاق 4 در یا نصب کمک پنوماتیک(کمک بادی کامیون ها) و...

الان هم قصد گفتنشان برای بزرگنمایی نبود بلکه برای دوستانی که فکر میکردن وبلاگ پاترول دیزل محدود میشه به چندتا کاری که قبلا خیلی خوب بوده و پیشرفت نداره

اگر به معرفی نامه یکوچک وبلاگ دقت کرده باشین نوشته ام که:

در این وبلاگ مطالب علمی هم برای پیشرفت و تقویت روز افزون اطلاعات بازدید کنندگان و مکانیک های عزیز درج میکنیم.

اصلا فلسفه ی لذت از ماشین شتاب و پیشرفت است بگرنه صدای یک نواخت دور موتور روی 3000 زیبایی خاصی ندارد - اون زیبایی در چیزی است که با تخته کردن گاز دور موتور از 800 به 5000 دور میرسد.

خلاصه اینکه سرتان رو درد نیاورم اگر شما دوستان هم طرحی داشتین و کمک خواستین یا تکمیلش کنید و یا اینکه پروژه ی دانشگاهتون بود در کل هرچیزی میتونید روی ما حساب کنید یا اینکه فکر میکنید میتونید طرح های مارو کامل کنید حتما با ما در ارتباط باشین / الان در حال حاضر کانون پرورش فکری کودکان و آموزش و پرورش و نهاد دانشگاها و شرکت های خودرو سازی و... دارن درجا میزنند با خودمان به فکر باشیم

راه های تماس موبایل و ایمیل میباشد

Alitahanif@yahoo.com

09376958762   علی طحانی



تاريخ : جمعه 14 آذر1393 | 9:2 PM | نویسنده : علی طحانی |
سلام به دوستان

سوال و پاسخ:

جمعه 23 آبان1393 ساعت: 12:11 توسط:حسین
با سلام خدمت اساتید محترم
لازم دونستم اول حرفمو با یه خسته نباشید بابت زحماتی که میکشید و نتایج اونارو در اختیار خوانندگان وبلاگتون قرار میدید شروع کنم یه یک سالی میشه که خواننده وبلاگتون هستم و از راهنماییای خوبتون تشکر میکنم خودم یه پاترول دودر مدل 71 دارم میخواستم بدونم قیمت این فنرها حدودا چقدره؟

ممنون لطف دارین کاری نمیکنیم

فنر پارابولیک حدودشان تقریبا 600 هزار تومن دست کاملش درمیاد

 

  سه شنبه 20 آبان1393 ساعت: 20:37 توسط:ابراهیم
به نام خدا
باسلام
فرق بین پاترول های چراغ مستطیلی با چراغ دایره ای چیست؟تفاوت اش بین مدل اش است؟؟

 هیچ فرقی ندارن دوست عزیز

در ایران تمام پاترول ها با چراغ گرد تولید میبشدن و بعدا توسط مردم به مستعطیل در اومدن

 



تاريخ : پنجشنبه 6 آذر1393 | 11:21 PM | نویسنده : علی طحانی |
سلام به دوستان

تاریخچه ی شرکت مگا موتور رو براتون گذاشتم

همانطور که میدانید موتور پاترول های 4سیلندر از اوایل سال 76 مگا موتور شدن

تاریخچه شرکت:

در سال 1372 شرکت تولیدی موتور، گیربکس و اکسل مگاموتور تاسیس شد و ماموریت یافت که با فعالیت های خود زمینه کاهش هر چه بیشتر وابستگی صنعت خودرو در تولید قوای محرکه به خارج از کشور را فراهم نماید. پنج هدف اصلی در سال 1372 برای فعالیت های جاری مگاموتور مد نظر قرار گرفتند که عبارت بودند از:

·      تامین نیازهای داخل کشور

·      خودکفایی در ساخت قطعات و رفع وابستگی به کشورهای خارجی

·      تمرکز بر کیفیت و تحقق مدیریت کیفیت جامع

·      حضور در بازارهای جهانی و توسعه صادرات صنعتی

·      عرضه خدمات پس از فروش به مشتریان و مصرف کنندگان نهایی به صورت قطعات یدکی از طریق شرکت سایپا یدک

 

سایت 1 مگاموتور: 

سایت 1 مگاموتور در زمینی به وسعت 141010 مترمربع در کیلومتر 18 جاده قدیم کرج واقع شده است و توانایی تولید روزانه  3000 دستگاه مجموعه کامل قوای محرکه را داشته که در 4 سالن (مونتاژ موتور، مونتاژ گیربکس، ماشین کاری و قطعات) این سایت انجام می گیرد.

 

سایت 2 مگاموتور: 


سایت 2 مگاموتور با مساحت 36000 متر مربع و مساحت سالن 20000 متر مربع،  توانایی تولید موتور L90
در 6 تیپ و تیبا را دارد.

 

شركتهاي زیرمجموعه مگاموتور


مگاموتور دارای 18 شرکت اقماری است که در سایت مگاموتور و شهرهای تهران، گلپایگان، خمین، قزوین، تبریز و ازنا قراردارد.

 

زنجیره تامین:

درحوزه تامین  داخلی :340 سازنده به صورت مستقیم و حدودس 800 سازنده به صورت غیر مستقیم.

درحوزه تامین خارجی : 251 سازنده مستقیم و 86 فروشنده در اين گروه قرار مي گيرند.

 

ظرفیت تولید شرکت:

ظرفیت تولید سالانه  به تفکیک محصولات فعلی شرکت  به شرح ذیل است :

·      موتور X100 : 932337 دستگاه در سال.

·      موتور نیسان: 135000 دستگاه در سال.

·      موتور تیبا: 282150 دستگاه در سال.

·      موتور ال 90: 209000 دستگاه در سال.

·      گیربکس تیبا: 282150 دستگاه در سال.

·      گیربکس X100 : 737000 دستگاه در سال.

·      گیربکس نیسان: 110000 دستگاه در سال.

·      اکسل X100 : 700000 دستگاه در سال.

·      اکسل نیسان: 100000 دستگاه در سال.

·      اکسل تیبا: 100000 دستگاه در سال.

 

محصولات تولیدی:

محصولات اصلي شركت:

 

 

محصولات فرعي:

ماشين‌كاري برخي از قطعات اصلي خودروها با سرمايه‌گذاري مگاموتور و از طريق قراردادهاي دستمزدي در داخل مگاموتور و شرکت های همکار بیرونی توليد مي‌شود كه فهرست آن‌ها به‌شرح زير مي‌باشد.

 

خطوط تولید:

الف- خطوط تولید داخل مگاموتور:

سایت مگا1:

خط تولید موتور X100 -گیربکس X100 موتور نیسان و  گیربکس نیسان 

خط تولید گیربکس تیبا

خطوط ماشینکاری

 

سایت مگا2:

خط تولید موتور ال 90

خط تولید موتور تیبا

 

خطوط تولید خارج مگاموتور:

خطوط تولید اکسل X100 نیسان و تیبا که در سایتهای گلپایگان ، تهران و اشتهارد مستقر می باشند.

  

خدمات پس از فروش

شرکت مگاموتور جهت ارائه خدمات به مشتريان از طريق خدمات پس از فروش شرکت سايپا يدک عمل نموده و قطعات قواي محرکه مجموعه هاي توليد شده را از طريق آن شرکت ، به مشتريان نهايي مي رساند. بدين منظور همه ساله شرکت سايپا يدک، در خواست سالانه قطعات مورد نياز خود را به مگاموتور ارسال نموده و واحد فروش با هماهنگي واحد هاي برنامه ريزي و تامين نسبت به تهيه و ارسال قطعات مورد نياز شرکت مذکور، اقدام مي کند.

 

 اقدامات انجام شده در حوزه تحقیق و توسعه  و مهندسی

·           تحقیق و توسعه مگاموتور در سال 1391 برنامه های توسعه محصول را با محوریت تولید داخل، کاهش وابستگی به خارج از کشور و همچنین ارتقای محصولات به منظور اخذ استانداردها و الزامات قانونی با جدیت دنبال نمود. پروژه های مختلفی در حوزه های موتور، گیربکس، اکسل و الکترونیک به انجام رسید که مختصری از آن ها در اینجا مورد اشاره قرار گرفته است.

·           از مهمترین پروژه های انجام شده در سال 1391 که بخش کمی از فعالیت های آن نیز در حال انجام است می توان به اخذ استاندارد آلایندگی یورو چهار برای محصولات تیبا، X100 و نیسان  اشاره نمود. در ادامه پروژه های انجام شده در تحقیق و توسعه مگاموتور به صورت خلاصه شرح داده خواهد شد.

·           توسعه موتور M13HP

·           اخذ استاندارد یورو 4 خودروی تیبا

·           اخذ استاندارد یورو 4 نیسان بنزینی و دوگانه سوز

·           پروژه طراحی و ساخت ترمزهای طرح مگاموتور

·            پروژه سیستم ABS جايگزین طرح BOSCH8 ساخت شركت YOUFIN

·           پروژه نصب سيستم ترمز ضد قفل ABS طرح ماندو روی خودرو تيبا

·           پروژه بهينه سازی سيستم ترمز خودرو نيسان وانت

·           نمونه سازی و توليد اکسل های جلو و عقب خودرو 151

·           راه اندازی و ارتقاء دستگاه دينامومتر اينرسی ترمز

·           پروژه تنظيم زوايای اکسل جلو خودرو نيسان وانت:

·           پروژه تکميل منابع تامين سيستم ضد قفل ABS

·           پروژه ساخت داخل کاليپر ترمز خودرو تيبا

·           پروژه ساخت داخل کاليپر ترمز خودرو نيسان وانت

·           پروژه توسعه اکسل خودرو X100 متناسب با قوای محرکه یورو چهار

·           طراحی سیستم تعلیق بهینه برای پلتفرم X200

·           مهندسی معکوس ساخت ECU

·           طراحی و نصب  سیستم هیبرید TTR برروی خودروی پراید

·           پروژه اصلاح طرح هوزینگ دیفرانسیل گیربکس تیبا

·           پروژه بهبود سیستم تعویض دنده گیربکس تیبا

·           پروژه توسعه گیربکس متناسب با موتور M13 EURO4 

·           پروژه توسعه قوای محرکه سایپا  151(بخش گیربکس)

·           پروژه دوبل برنجی نمودن دنده  و اصلاح جاروی دنده عقب2 در گیربکس های تیبا و X100

·           پروژه توسعه گیربکس اتوماتیک خودروی سایپا232



تاريخ : پنجشنبه 6 آذر1393 | 11:11 PM | نویسنده : علی طحانی |
سلام به دوستان

در تاریخ دوم آبان ماه 1393 در مجموعه ورزشی تختی یک همایش و دورهمی

دودیفرانسیل ها برگزار شد ک کلی از دوستان و همراهان وبلاگ پاترول دیزل و دوستان نامی در آفرود رو ملاقات کردیم

مثل همیشه دوستان نسبت به ما لطف داشتند

عکس ها:



09123401171 طحانی



برچسب‌ها: آفرودی ها , گردهمایی و جشن دودیفرانسیل , آفرود , عکس پاترول

تاريخ : چهارشنبه 21 آبان1393 | 2:9 PM | نویسنده : علی طحانی |
.: Weblog Themes By VatanSkin :.